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大理鐵路跨橋-金力機(jī)械(在線咨詢)-鐵路跨橋廠家 :
山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī)鐵路伸縮跨橋縫體安裝
A 伸縮縫安裝之前,安裝時(shí)的實(shí)際氣溫與出廠時(shí)的溫度有較大出入時(shí),須調(diào)整組裝定位空隙值,伸縮縫定位寬度誤差為±2mm,要求誤差為同一符號(hào),不允許一條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。
B 安裝時(shí)伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長(zhǎng),需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸,到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接,對(duì)接時(shí),應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上,使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏,并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條,逐條焊接,焊接時(shí)宜先焊接頂面,再焊?jìng)?cè)面,后焊底面,要分層焊接,確保質(zhì)量,并及時(shí)清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。






圖1為本實(shí)用新型的縱向剖面圖;圖2為圖1的A-A剖面圖;圖3為使用狀態(tài)圖。圖中1伸縮面板,2輪子,3軌道,4地基,5支撐平板,6齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu),7支撐 液壓缸,8小面板,9頂起液壓缸。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2,該種快速伸縮式鐵路跨橋,安裝在凹陷與站臺(tái)地面的坑道內(nèi),平時(shí)隱藏在站臺(tái)內(nèi),包括平板狀的伸縮面板1,所述伸縮面板的兩側(cè)邊分別設(shè)置輪子2,所述的輪 子2作為滾動(dòng)體可滑動(dòng)的嵌入兩個(gè)相互平行的軌道3內(nèi),所述軌道3通過(guò)膨脹螺栓固定在 混凝土結(jié)構(gòu)的地基4內(nèi),故伸縮面板可在軌道內(nèi)自由滑動(dòng)。所述伸縮面板的上側(cè)是剛性的支撐平板5,采用整塊的厚鋼板制成,周邊固定在地 基上,且上表面與外圍地面相平,用于支撐從上面通過(guò)的車輛等物體;所述伸縮面板的正下 方的中部有與混凝土地基連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)6,齒條固定在伸縮面板的下側(cè)面,帶減速器的電機(jī)固定在坑道內(nèi)地基上,通過(guò)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)正確

適用范圍
1、適用范圍:客運(yùn)專線常用跨度橋梁,橋梁類型包括有碴梁和無(wú)碴梁;單線梁和雙線梁;線間距為4.6m~5.0m。
2、主要內(nèi)容:本產(chǎn)品為客運(yùn)專線常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施,包括時(shí)速250公里和時(shí)速350公里常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施,適用位移量在0~160mm之間的鐵路橋梁工程。
3、位移量分為四級(jí):±15mm、±30mm、±50mm、±80mm。
可更換鐵路橋梁伸縮裝置制造方法
【摘要】本實(shí)用新型屬于伸縮裝置【技術(shù)領(lǐng)域】,公開(kāi)了一種可更換鐵路橋梁伸縮裝置。其主要技術(shù)特征為:包括成對(duì)設(shè)置的帶有G形凹槽的型材,型材間設(shè)置有防水密封帶,防水密封帶兩端伸入型材的G形凹槽內(nèi),所述的G形凹槽開(kāi)在型材內(nèi)側(cè)面,G形凹槽上部為平面、下部為凹弧面,防水密封帶兩端底部設(shè)有凸緣,凸緣上部為平面、下部為凸弧面,凸緣下部的凸弧面與G形凹槽下部的凹弧面相匹配,G形凹槽內(nèi)凸緣上面設(shè)置有壓緊板;所述的壓緊板通過(guò)螺栓與G形凹槽相固定。該可更換鐵路橋梁伸縮裝置,對(duì)G形凹槽和凸緣形狀進(jìn)行改進(jìn),增加了壓緊板,防水密封帶安裝方便,易于更換,牢固可靠,增強(qiáng)了伸縮裝置的夾持力和防水性能。
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