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武威集裝箱登車橋-金力機(jī)械(在線咨詢)-集裝箱登車橋廠家 ：

使用移動(dòng)登車橋時(shí)，需要添加某些液壓油以確保其正常運(yùn)行。 但是，液壓油的選擇也很重要。 如果您不能選擇高質(zhì)量的液壓油，將會(huì)有很多壞處。 影響。 但是，您如何為移動(dòng)登車橋選擇高質(zhì)量的液壓油呢?

　　移動(dòng)登車橋的液壓系統(tǒng)中有一半以上的故障是由于液壓油選擇不當(dāng)或使用劣質(zhì)液壓油引起的。 目前，市場(chǎng)上有一些的液壓油。 使用的液壓油會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞活動(dòng)橋設(shè)備，并對(duì)人員安全構(gòu)成極大威脅。

　　使用液壓油的好處：便攜式對(duì)接機(jī)可以運(yùn)行，防止動(dòng)橋的組件過(guò)早磨損，減少燃料消耗并延長(zhǎng)機(jī)器壽命。

　　為登車橋移動(dòng)高質(zhì)量液壓油的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

　　1液壓油，油泥形成少，可在高溫下長(zhǎng)期使用。

　　可以通過(guò)以下測(cè)試清楚地證明移動(dòng)登車橋液壓油泥的危害：以下是2000年使用不同液壓油對(duì)挖掘機(jī)部件的影響。

　　2不含油鋅添加劑的液壓油。

　　例如，通過(guò)在-40攝氏度下對(duì)液壓油進(jìn)行低溫特性測(cè)試，我們可以看到該油的低溫特性反映了該油在低溫環(huán)境中的流動(dòng)性，而具有良好低溫特性的油可以 仍處于超低溫環(huán)境中。 符合機(jī)器的要求。

　　例如，通過(guò)140℃高溫加金屬催化劑的測(cè)試，實(shí)驗(yàn)后可以看到油泥的出現(xiàn)，油的熱穩(wěn)定性反映了油的耐久性，液壓元件的腐蝕性等。 具有良好熱穩(wěn)定性的油具有耐用性，并且對(duì)液壓部件幾乎沒(méi)有腐蝕。

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視頻作者：濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

導(dǎo)致登車橋液壓油溫度過(guò)高的原因是什么

      液壓油作為液壓系統(tǒng)中能量傳遞的介質(zhì)，是升降機(jī)、登車橋、舉升機(jī)等各類液壓機(jī)械的動(dòng)力，液壓油也屬于潤(rùn)滑油的一種，在使用登車橋時(shí)，一旦液壓油出現(xiàn)油液變質(zhì)、油液高溫等情況，都會(huì)對(duì)登車橋產(chǎn)生很大的影響，如果液壓油長(zhǎng)時(shí)間處于高溫的狀態(tài)，會(huì)加速液壓油的氧化，縮短液壓油的使用壽命；影響機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)等，那么，導(dǎo)致登車橋液壓油溫度過(guò)高的原因是什么？

      一、油品選擇不當(dāng)

      油的品牌、質(zhì)量和黏度等級(jí)不符合要求，或不同牌號(hào)的液壓油混用，造成液壓油黏度指數(shù)過(guò)低或過(guò)高。若油液黏度過(guò)高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過(guò)低，則泄漏量增加，油溫升高。預(yù)防措施：選用油液應(yīng)按廠家推薦的牌號(hào)及機(jī)器所處的工作環(huán)境、氣溫因素等來(lái)確定。對(duì)一些有特殊要求的機(jī)器，應(yīng)選用液壓油；當(dāng)液壓元件和系統(tǒng)保養(yǎng)不便時(shí)，應(yīng)選用性能好的抗磨液壓油。

      二、液壓系統(tǒng)中混入空氣

      混入液壓油中的空氣，在低壓區(qū)時(shí)會(huì)從油中逸出并形成氣泡，當(dāng)其運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)時(shí)，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。預(yù)防措施：經(jīng)常檢查進(jìn)油管接口等封處的密封性，防止空氣進(jìn)入；同時(shí)，每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣。

      三、零部件磨損嚴(yán)重

      齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板，柱塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會(huì)引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。預(yù)防措施：及時(shí)檢修或更換磨損過(guò)大的零部件，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在正常情況下，進(jìn)口的液壓泵、馬達(dá)工作五六年后，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后，其磨損都已相當(dāng)嚴(yán)重，須及時(shí)進(jìn)行檢修。否則，就會(huì)出現(xiàn)冷機(jī)時(shí)工作基本正常，但工作1-2h后，系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度就明顯變慢，需停機(jī)待油溫降低后才能繼續(xù)工作。

移動(dòng)式登車橋的結(jié)構(gòu)和組成部件有助于我們更好的使用和維護(hù)登車橋

    移動(dòng)式登車橋的結(jié)構(gòu)和組成部件，有助于我們更好的使用和維護(hù)登車橋，發(fā)揮它的作用。給您介紹移動(dòng)式登車橋的結(jié)構(gòu)。如上圖所示，部位1為尾板，尾板是一個(gè)高度較低的小型斜坡，工作時(shí)，尾板落下，便于叉車駛上登車橋。部位2為登車橋工作臺(tái)斜坡部位，斜坡底部為移動(dòng)式登車橋的承重底架，斜坡臺(tái)面有高強(qiáng)度防滑花紋板和高強(qiáng)度鋼格板兩層臺(tái)面組成，高強(qiáng)度鋼格板能增大叉車的摩擦力，便于爬坡，斜坡的角度可以通過(guò)液壓操作桿調(diào)整，為了便于叉車上下，斜坡角度不宜過(guò)大。部位3為油缸，是調(diào)整登車橋高度（斜坡角度）的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

    部位4為移動(dòng)式登車橋的輪胎和車軸，它便于移動(dòng)式登車橋移動(dòng)轉(zhuǎn)移。部位5為手動(dòng)液壓系統(tǒng)，它包括手動(dòng)操作桿、手動(dòng)液壓泵和油箱，通過(guò)操作操作桿，在手壓泵的作用下，把油箱里的油壓入油缸，從而驅(qū)動(dòng)登車橋上升，下降時(shí)，打開回油閥，登車橋在自身重力作用下自然下降。部位6為安全護(hù)欄，它能有效的防止叉車意外從登車橋上跌落。部位7為手搖支撐腿，根據(jù)作業(yè)車輛車廂高度調(diào)整好登車橋高度后，通過(guò)手搖支撐腿搖柄把支撐腿高度降到地面后鎖定。支撐腿能承載叉車和貨物大部分的重力，有效地減施加在作業(yè)車輛車廂上的壓力。部位8為安全鎖定掛鉤，安全鎖定掛鉤的長(zhǎng)度可任意調(diào)節(jié)，作業(yè)前，必須把安全鎖定掛鉤與作業(yè)車輛車廂連接，把登車橋和車廂牢固固定在一起，防止作業(yè)時(shí)兩者分離，發(fā)生意外事故。部位9為登車橋水平作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)時(shí)，該平臺(tái)與作業(yè)車輛車廂在一個(gè)水平面上，便于叉車駛?cè)胲噹麅?nèi)部。部位10為唇板，作業(yè)時(shí)，唇板要搭在作業(yè)車輛車廂底，以上就是移動(dòng)式登車橋的基本結(jié)構(gòu)。